El sistema portuario nacional y su eficiencia han logrado evoluciones positivas durante los últimos años

El sistema portuario nacional y su eficiencia han logrado evoluciones positivas durante los últimos años
El sistema portuario nacional y su eficiencia han logrado evoluciones positivas durante los últimos años

Los puertos colombianos y sus actividades diarias se han convertido en un pilar clave para el impulso económico de la nación, especialmente con el comercio de exportación que se ha presentado durante los últimos años.

La entidad bancaria Bancolombia y su Centro de Estudios Económicos ANIF, a través de su “Comentario Económico del Día” resaltó el papel de estos puntos comerciales que han pasado por una transformación clave durante los últimos años, especialmente tras la disolución de Colpuertos.

Con esta situación, el Gobierno implementó durante el año 1991 la Ley 1, más conocida como Ley de Puertos, de manera que los puertos pudieran ser autosuficientes financieramente, competitivos y eficientes, además de la imposición de las reconocidas Sociedades Portuarias.

A partir de esto, los puertos de ciudades como Buenaventura, Barranquilla, Cartagena, Santa Marta, Tumaco, Leticia y San Andrés han tomado una importancia clave para el sector debido a sus actividades. Sin embargo, cabe aclarar que según la Asociación Nacional de Infraestructura (ANI) la inversión de las Sociedades Portuarias ha venido decreciendo, si se tiene en cuenta que durante 2013 en su pico más alto alcanzó los 511,6 millones de dólares, mientras que durante el año 2021 la cifra solo representó 53,6 millones de dólares.

Esta gran participación en el mercado se ve reflejada en datos publicados en el Boletín Estadístico de Tráfico Portuario por la Delegatura de Puertos de la Superintendencia de Transporte, donde aclara que en 2022 se exportaron 71,1 millones de toneladas, y se importaron 32,2 millones de toneladas de carga. En materia de comercio exterior se movilizaron 103,3 millones de toneladas de carga.

Tomado: Semana


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